Kluczowe fakty
- Co buduje Joby: Załogowa, pięcioosobowa elektryczna taksówka powietrzna pionowego startu i lądowania (eVTOL) (model JAS4‑1/S4) z sześcioma odchylanymi wirnikami, zaprojektowana do cichych, krótkich miejskich przelotów. FAA opisuje ją jako specjalną klasę statku powietrznego „powered‑lift”. Federal Register
- Osiągi (dane firmowe i niezależne): Pokazy firmy i prace NASA wskazują na ~100–150 mil praktycznego zasięgu w zależności od misji/rezerw oraz do ~200 mph prędkości przelotowej, przy bardzo niskim poziomie hałasu (≈45 dBA podczas przelotu, ≈65 dBA w odległości 100 m podczas startu/lądowania). Aerospace America
- Status certyfikacji: Joby informuje, że jest na etapie 4 z 5‑stopniowego procesu certyfikacji typu FAA, z ~70% prac etapu 4 ukończonych i postępem FAA powyżej 50% (II kw. 2025). Zgodny statek powietrzny do Inspekcji Typu jest w końcowym montażu. Joby Aviation, Inc.
- Tło regulacyjne: FAA opublikowała wytyczne certyfikacji powered‑lift (AC 21.17‑4) i sfinalizowała zasady dla pilotów/operacji, aby zintegrować eVTOL z NAS—kluczowe elementy umożliwiające uruchomienie usług. Aviation International News
- Cel pierwszego komercyjnego uruchomienia: Dubaj, 2026, w ramach sześcioletniej wyłączności z Roads & Transport Authority (początkowe vertiporty: DXB, Palm Jumeirah, Downtown i Marina); Joby dostarczył pierwszy statek powietrzny do ZEA i rozpoczął lokalne testy. Reuters
- Kamienie milowe w USA: Pierwszy załogowy lot eVTOL między dwoma publicznymi lotniskami (Marina→Monterey, sierpień 2025); testy z udziałem pilotów FAA po rozpoczęciu TIA. The Wall Street Journal
- Pakiet wejścia na rynek: Certyfikat przewoźnika lotniczego Part 135 (od 2022) oraz wewnętrzna platforma operacyjna ElevateOS zatwierdzona przez FAA; partnerstwa z Delta i Uber (oraz przejęcie przez Joby działalności pasażerskiej Blade) mają na celu pobudzenie popytu i terminali. Reuters
- Ślad produkcyjny: Kampus pilotażowej produkcji i testów lotniczych w Marina, Kalifornia (obecnie ~40 450 m² po rozbudowie); planowana fabryka na dużą skalę w Dayton, Ohio (docelowa wydajność do 500 statków powietrznych rocznie). Joby Aviation
- Podstawowe informacje o firmie: Założona w 2009 przez JoeBen Bevirt; siedziba główna Santa Cruz, Kalifornia; notowana na NYSE (JOBY) poprzez fuzję SPAC w 2021 r. Wikipedia
Raport szczegółowy
1) Statek powietrzny: jak działa powietrzna taksówka Joby
Joby JAS4‑1/S4 to pilotowany, pięcioosobowy eVTOL, który startuje jak helikopter i przelatuje na skrzydłach jak samolot. Jego sześć odchylanych, pięciołopatowych śmigieł zapewnia pionowy start, przejście i napęd do przodu, upraszczając konstrukcję w porównaniu do projektów wykorzystujących oddzielne systemy do startu i lotu. Kryteria specjalnej klasy FAA potwierdzają pilot + czterech pasażerów i maksymalną masę startową około 2 180 kg, z kompozytowymi strukturami i właściwościami sterowania napędem pionowym. Federal Register
Osiągi i hałas. Materiały firmowe i niezależne konsekwentnie wskazują na ~160–240 km użytecznego zasięgu (w zależności od misji i rezerwy) oraz ~320 km/h prędkości maksymalnej. Kampania akustyczna NASA i późniejsze raporty zmierzyły ≈45 dBA podczas przelotu nad głową i ≈65 dBA podczas startu/lądowania w odległości 100 m—odpowiada to mniej więcej rozmowie lub poziomowi hałasu w biurze—co jest kluczowe dla operacji miejskich. NASA Technical Reports
Davis Hackenberg z NASA: „Dane od liderów branży, takich jak Joby, są kluczowe dla działań badawczych NASA i przyszłej standaryzacji nowych statków powietrznych.” Joby Aviation, Inc.
2) Certyfikacja: na jakim etapie jest Joby — i dlaczego rok 2025 miał znaczenie
Joby informuje, że jest głęboko w Etapie 4 (szczegółowe testy i analizy) pięcioetapowej certyfikacji typu FAA, z ukończonym ~70% prac Etapu 4 i >50% postępu po stronie FAA (II kw. 2025). W dniu 6 sierpnia 2025 Joby ogłosił, że jego pierwszy zgodny statek powietrzny (zbudowany według ostatecznych specyfikacji produkcyjnych) jest kierowany do ostatecznego montażu, co jest wstępem do Type Inspection Authorization (TIA) i testowych lotów pilotowanych przez FAA w Etapie 5. To współgra z lipcowym 2025 wytycznymi FAA dotyczącymi powered-lift (AC 21.17‑4) oraz przepisami dotyczącymi pilotów/operacji powered-lift, które mają ułatwić certyfikację i wczesne operacje. Federalna Administracja Lotnictwa
FAA (2024): „Jesteśmy zobowiązani do zapewnienia bezpieczeństwa podróżującym drogą powietrzną zarówno w kraju, jak i za granicą.” Federalna Administracja Lotnictwa
3) Gdzie polecisz najpierw: plan Dubaju na 2026
Dubaj przyznał firmie Joby sześcioletnie wyłączne prawa do prowadzenia miejskich usług taksówek powietrznych, z pierwszymi lotami planowanymi nie później niż na początku 2026 roku. Plan zakłada początkową sieć czterech wertiportów—DXB, Palm Jumeirah, Downtown i Dubai Marina—zintegrowanych z drogami i transportem publicznym. W lipcu 2025 Joby dostarczył swój pierwszy statek powietrzny do ZEA i rozpoczął lokalne testy, w tym loty pełnej tranzycji. Reuters
4) Droga do uruchomienia usług w USA: operacje, oprogramowanie i wejście przez Uber/Blade
Joby posiada już zgodę FAA Part 135 (przyznaną w 2022 r.) na realizację lotów na żądanie i zbudował technologiczną platformę operacyjną (ElevateOS), którą FAA dopuściła do użytku w 2024 r.—obejmującą planowanie załóg, wydawanie zezwoleń na loty, koordynację pasażerów i rezerwacje w stylu aplikacji. Pierwszy pilotowany lot eVTOL między dwoma publicznymi lotniskami w kontrolowanej przestrzeni powietrznej (Marina→Monterey, sierpień 2025) zademonstrował integrację z ruchem lotniczym dla krótkich regionalnych tras. Joby Aviation
Aby pobudzić popyt i rozwój terminali, Joby ogłosił, że przejmie działalność pasażerską Blade (sierpień 2025) i wraz z Uberem planuje wprowadzić usługi powietrzne Blade do aplikacji Uber już w przyszłym roku—przyspieszając adaptację klientów dzięki znanym aplikacjom i istniejącym lądowiskom dla helikopterów. Reuters
Ed Bastian z Delta o partnerstwie: „Znaleźliśmy w Joby partnera, który dzieli z nami pionierskiego ducha.” Joby Aviation
5) Produkcja: od linii pilotażowej do skali
Joby podwaja moce produkcyjne na kampusie w Marina, Kalifornia do ~435 500 stóp kwadratowych, jednocześnie uruchamiając fabrykę w Dayton, Ohio zaprojektowaną na produkcję do 500 statków powietrznych rocznie—wykorzystując podręcznik produkcyjny Toyoty. Lokalizacja w Ohio odzwierciedla zarówno ambicje skalowania, jak i korzystne trendy amerykańskiej polityki przemysłowej. Joby Aviation
6) Bezpieczeństwo i akceptacja społeczna: kwestia hałasu i przepisów
Niski poziom hałasu w społecznościach jest kluczowy dla miejskiego lotnictwa. Testy NASA/Joby wykazały ~45 dBA podczas przelotu i ~65 dBA podczas startu/lądowania w odległości 100 m—wartości znacznie niższe niż w przypadku typowych śmigłowców. Tymczasem wytyczne FAA dotyczące powered‑lift oraz zasady szkolenia/operacji (dotyczące części 61/135/142 oraz 10‑letniego SFAR) precyzują, jak te statki powietrzne, piloci i operatorzy są włączani do NAS—co jest niezbędnym warunkiem świadczenia usług na dużą skalę. Aerospace America
7) Ekonomia i ceny: czy naprawdę będzie „w cenie Ubera”?
CEO Joby wielokrotnie deklarował ambicję, by ceny przejazdów były „porównywalne z tym, co płacisz za taksówkę lub Ubera”, przynajmniej na krótkich trasach miejskich. Strategia opiera się na wysokim wykorzystaniu, krótkich czasach obsługi i gęstej sieci—wspieranej przez dystrybucję aplikacji przez Delta i Uber. Axios
JoeBen Bevirt: „Chcemy ceny, która będzie porównywalna… z taksówką lub Uberem.” Axios
Sceptycy skupiają się na żywotności cyklu baterii, częstotliwości ładowania i kosztach wymiany pakietów jako czynnikach wpływających na marże. Raport short-sellera z 2023 roku ujął to dosadnie: „Czy loty na baterie są w ogóle możliwe? Cóż, ledwo.” Prawdziwa ekonomika jednostkowa ujawni się dopiero po zebraniu godzin nalotu przez floty w Dubaju i na rynkach pilotażowych w USA. Kerrisdale Capital
8) Przewagi konkurencyjne i wsparcie rządowe
FAA AC 21.17‑4 oraz zasady dla pilotów/operacji są szeroko przyjmowane przez liderów branży (Joby, Archer, Beta), podczas gdy partnerstwo z Siłami Powietrznymi USA (np. dostawy do bazy Edwards AFB i MacDill AFB) daje Joby wczesne doświadczenie operacyjne. Wyścig o cywilny debiut pozostaje zacięty, ale wyłączność Dubaju oraz współpraca z Uber/Blade dają Joby konkretne przewagi w generowaniu popytu i infrastrukturze. Aviation International News
Na co zwracać uwagę, koniec 2025 do 2026
- Type Inspection Authorization i testy prowadzone przez FAA na zgodnym statku powietrznym, etap do uzyskania certyfikatu typu. Joby Aviation, Inc.
- Rozwój w Dubaju: ukończenie początkowych vertiportów, zatwierdzenia regulatorów (GCAA/DCAA) oraz pierwsi płacący pasażerowie w 2026. Reuters
- Integracja Uber/Blade: usługa helikopterowa w aplikacji Uber jako rozgrzewka podczas finalizacji certyfikacji eVTOL, następnie przekształcenie na napęd elektryczny. The Verge
- Wdrożenia w USA: dodatkowe korytarze testowe z lotnisk do miast (np. NYC/LA) wykorzystujące operacje Joby na podstawie Part 135 oraz platformę ElevateOS. Joby Aviation
Głosy ekspertów (krótkie cytaty)
- FAA: „Zobowiązani do zapewnienia bezpieczeństwa pasażerom …” (o ujednoliceniu certyfikacji eVTOL). Federal Aviation Administration
- NASA (Davis Hackenberg): „Dane od liderów branży, takich jak Joby, są kluczowe …” (o badaniach i standardach AAM). Joby Aviation, Inc.
- Delta (Ed Bastian): „Partner, który dzieli naszego pionierskiego ducha.” Joby Aviation
- Kerrisdale Capital (sceptyczne spojrzenie): „Czy loty na baterie są w ogóle możliwe? Cóż, ledwo.” Kerrisdale Capital
Źródła i dalsza lektura
- Samoloty i specyfikacje: Kryteria FAA dla klasy specjalnej Joby JAS4‑1; wyniki testów akustycznych NASA/Joby; profile VFS i wcześniejsze demonstracje dalekiego zasięgu. Joby Aviation
- Certyfikacja i przepisy: Aktualizacja Joby Q2‑2025; ogłoszenie o samolocie zgodnym z wymaganiami; FAA AC 21.17‑4 oraz przepisy dotyczące pilotażu/operacji statków z napędem pionowym. Federal Aviation Administration
- Start w Dubaju: Relacje RTA/Reuters; komunikaty IR Joby; partnerstwo ze Skyports. Reuters
- Operacje i partnerstwa: Part 135; zatwierdzenie ElevateOS (Reuters); partnerstwo z Delta; integracja i przejęcie Uber/Blade. Reuters
- Produkcja: Rozbudowa kampusu w Marinie; plany fabryki w Dayton. Joby Aviation
- Założenie i wejście na giełdę: Historia firmy/SEC i zamknięcie SPAC w 2021 r. Wikipedia
Podsumowanie
Joby zamienił jasność regulacyjną, wiarygodną ścieżkę certyfikacji oraz silnych partnerów dystrybucyjnych w realną drogę na rynek. Pierwszy prawdziwy test ekonomii i akceptacji społecznej nastąpi wraz z uruchomieniem w Dubaju w 2026 roku i kolejnymi korytarzami w USA. Jeśli firma zdoła utrzymać niski poziom hałasu, wysoką częstotliwość lotów i niezawodne cykle baterii, taksówki powietrzne mogą w końcu przejść z wizualizacji do codzienności.
