- Rosnąca sprzedaż: Chińskie marki przeżywają boom w Europie – BYD odnotował wzrost o 311% w pierwszej połowie 2025 roku (70 500 sztuk) jato.com, MG (SAIC) sprzedało 162 000 w pierwszej połowie 2025 roku (wyprzedzając Teslę) jato.com, a Xpeng osiągnął 8 338 w pierwszej połowie roku (z czego 5 615 to SUV-y G6) jato.com. Chińskie marki mają obecnie około 5,1% udziału w rynku UE w pierwszej połowie 2025 roku jato.com.
- Najwyższe oceny bezpieczeństwa: Prawie każdy chiński model testowany otrzymuje pięć gwiazdek. W wynikach Euro NCAP 2023–24, 13 z 18 samochodów z pięcioma gwiazdkami to chińskie samochody elektryczne insideevs.com. Na przykład BYD Dolphin, Seal i Atto 3 wszystkie zdobyły pięć gwiazdek, podobnie jak MG4 EV i HS od MG oraz P7 i G6 od XPeng byd.com, euroncap.com. Nawet nagrody klasowe trafiły do chińskich aut: Zeekr X, MG HS i XPeng G6 prowadziły w swoich segmentach euroncap.com.
- Ekspercka rekomendacja: Strateg Euro NCAP, Matthew Avery, stwierdził wprost, że „jakość modeli chińskich marek jest wyższa niż innych” en.clickpetroleoegas.com.br. Regulatorzy zauważają, że unijne przepisy dotyczące bezpieczeństwa (wymagające AEB, asystenta pasa ruchu itp. od 2022 r.) zmusiły wszystkich producentów do wdrażania najnowszych technologii en.clickpetroleoegas.com.br. Dyrektor zarządzający BYD Europe twierdzi, że wyniki bezpieczeństwa ich aut „dają pewność, że bezpieczeństwo zawsze jest na pierwszym miejscu” byd.com.
- Najważniejsze wyniki crash-testów: Najlepsze modele generalnie wykazują stabilne kabiny pasażerskie. Na przykład konstrukcja BYD Atto 3 pozostała nienaruszona – „wszystkie kluczowe obszary ciała były dobrze chronione” w testach czołowych i bocznych Euro NCAP euroncap.com. Kabina XPeng G6 była stabilna (dobra ochrona z każdej strony; „słaba” ochrona klatki piersiowej z tyłu tylko w jednym teście) euroncap.com. Zeekr X (lider klasy Small SUV Euro NCAP) uzyskał 91% ochrony dorosłych i 90% ochrony dzieci euroncap.com.
- ADAS i dodatki: Wszystkie modele mają zaawansowane systemy bezpieczeństwa. Większość standardowo oferuje AEB (auto-auto i pieszy), asystenta pasa ruchu, ostrzeżenia o martwym polu oraz kamery monitorujące kierowcę. Przykładowo, pakiet „MG Pilot” (AEB, tempomat adaptacyjny, asystent pasa ruchu, alert zmęczenia kierowcy) jest standardem w MG4, MG ZS i MG HS news.mgmotor.eu. NIO ES8 oferuje tempomat adaptacyjny, ostrzeżenie przed kolizją czołową i pełen zestaw poduszek powietrznych nio.com. Warto dodać, że wiele chińskich EV ma unikalne systemy: Zeekr X posiada nawet centralną przednią poduszkę powietrzną, zapobiegającą zderzeniu pasażerów ze sobą euroncap.com.
- Rynek USA: Chińskie samochody osobowe nie są jeszcze sprzedawane w USA, więc nie ma wyników crash-testów IIHS/NHTSA. (Niektórzy producenci, jak BYD, zapowiedzieli przyszłe wejście na rynek amerykański, ale sprzedaż konsumencka jest wciąż w fazie planów.) Wszystkie oficjalne oceny bezpieczeństwa przytoczone tutaj pochodzą z Euro NCAP (dla Europy).
1. BYD Atto 3 (2022–2023)
Sprzedaż: Kompaktowy elektryk BYD Atto 3 jest jego bestsellerem za granicą (100 020 sztuk w 2023 r.) carnewschina.com, napędzany konkurencyjną ceną. Jest szeroko sprzedawany w Europie, ale jeszcze nie w USA.
Wyniki bezpieczeństwa: Atto 3 uzyskał pięć gwiazdek Euro NCAP. W testach zdobył 91% za ochronę dorosłych i 89% za ochronę dzieci euroncap.com. Nadwozie pozostało sztywne podczas zderzeń – wszystkie główne obszary manekinów były dobrze chronione przy uderzeniach czołowych i bocznych euroncap.com. (Jedna uwaga: Euro NCAP osobno ocenił system wspomagania kierowcy jako „niezalecany”, wskazując na niedociągnięcia systemów utrzymania pasa ruchu i monitorowania kierowcy Atto 3 przy dużych prędkościach reuters.com.) BYD podkreślił ten wynik: „jeden z najbezpieczniejszych modeli” z pięcioma gwiazdkami reuters.com.
Najważniejsze informacje o zderzeniach: Test zderzenia czołowego z przesunięciem wykazał dobrą ochronę kolan/ud. AEB i autonomiczne hamowanie awaryjne są w standardzie; ABS, 6+ poduszek powietrznych (w tym centralna przednia poduszka), asystent pasa ruchu, ostrzeżenie o martwym polu i monitor senności kierowcy są we wszystkich wersjach wyposażenia. W testach analiza wózka uderzeniowego wykazała, że Atto 3 byłby „łagodnym” partnerem w zderzeniu euroncap.com.
Uwaga eksperta: Reuters poinformował, że Euro NCAP pochwalił ogólne bezpieczeństwo Atto 3, pomimo wpadki z systemem wspomagania kierowcy, podkreślając pięciogwiazdkową ocenę auta (agencja zauważyła, że takie najwyższe noty to nowa rekomendacja dla chińskich elektryków) reuters.com. Dyrektor zarządzający BYD Europe powiedział, że wyniki potwierdzają, iż „bezpieczeństwo zawsze jest na pierwszym miejscu” w ich projektach byd.com.
2. BYD Dolphin (2023)
Sprzedaż: Mały hatchback Dolphin jest jednym z głównych eksportowych modeli BYD (74 884 sztuki w 2023 r.) carnewschina.com. Jest sprzedawany na wielu rynkach europejskich (np. Holandia, Norwegia), ale nie w USA.
Wyniki bezpieczeństwa: Euro NCAP przyznał Dolphinowi 5 gwiazdek, z ochroną dorosłych na poziomie 89% i dzieci na poziomie 87% euroncap.com. W testach kabina pozostała nienaruszona („pozostała stabilna”) podczas zderzenia. Ochrona pasażera z przodu była „dobra lub wystarczająca” we wszystkich kluczowych obszarach, a nogi/uda manekinów były dobrze chronione euroncap.com. Ochrona niechronionych uczestników ruchu (piesi/rowerzyści) uzyskała wynik 85%. Dolphin posiada przedni AEB (samochód/pieszy), asystenta pasa ruchu, ostrzeżenie o martwym polu, 6 poduszek powietrznych oraz system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy.
Najważniejsze wyniki testów zderzeniowych: Test zderzenia czołowego z przesunięciem wykazał doskonałą ochronę kolan/ud kierowcy i pasażera euroncap.com. Euro NCAP zauważył, że podwozie będzie „łagodnym partnerem zderzeniowym” w kolizji czołowej. Testy boczne (bariera i słup) przyniosły maksymalną liczbę punktów (wszystkie kluczowe obszary „dobre”) euroncap.com. Dolphin posiada także zaawansowany system eCall oraz automatyczne hamowanie po zderzeniu.
3. BYD Seal (2023)
Sprzedaż: Elektryczny sedan BYD Seal (wprowadzony w 2023) sprzedał 23 606 sztuk za granicą w 2023 roku carnewschina.com. Jest dostępny w Europie (np. Skandynawia, NL). Brak sprzedaży w USA.
Seal uzyskał pięć gwiazdek od Euro NCAP, z wynikami 89% dla dorosłych i 87% dla dzieci euroncap.com. Jego konstrukcja pozostała stabilna podczas zderzeń. Wszystkie kluczowe obszary ciała miały „dobrą” lub „wystarczającą” ochronę zarówno dla kierowcy, jak i pasażera przy zderzeniach czołowych i bocznych euroncap.com. Seal posiada wytrzymałe aluminiowe nadwozie (jak jego SUV Tang) oraz wyposażenie w AEB, asystenta pasa ruchu, czujniki martwego pola, a także 6–7 poduszek powietrznych (przednie/tylne centralne, boczne, kurtynowe). Euro NCAP zauważył, że boczne poduszki powietrzne Seal (zapobiegające kontaktowi pasażerów) działały bardzo dobrze. Systemy eCall i hamowania po kolizji są standardem. Ogólnie oceny Seal były niemal identyczne jak Dolphin, co odzwierciedla spójność BYD w zakresie bezpieczeństwa euroncap.com.
4. MG4 EV (2022–2024)
Sprzedaż: MG4 to kompaktowy elektryczny hatchback MG. W 2024 roku MG4 był czwartym najlepiej sprzedającym się EV w Wielkiej Brytanii a4.myautoworld.com. MG Motor UK sprzedało ponad 81 500 samochodów w 2024 roku, na czele z MG4 i MG HS a4.myautoworld.com. (MG sprzedało około 162 000 w Europie w I połowie 2025 roku jato.com). MG to marka należąca do chińskiego właściciela (SAIC). MG4 nie jest sprzedawany w USA.
Wyniki bezpieczeństwa: MG4 EV uzyskał pięć gwiazdek w Euro NCAP. W komunikacie prasowym MG podkreślono, że 100% egzemplarzy MG4, w tym wersje podstawowe, posiada pakiet ADAS „MG Pilot”, co pomogło uzyskać najwyższe oceny news.mgmotor.eu. (Wyniki MG4: Dorośli 87%, Dzieci 87%, Niechronieni uczestnicy ruchu 82%, Systemy wspomagające 72% news.mgmotor.eu.)
W testach zderzeniowych klatka MG4 pozostała nienaruszona. Odczyty z manekinów wykazały „dobrą ochronę” wszystkich kluczowych obszarów kierowcy i pasażera podczas zderzeń czołowych. MG Pilot obejmuje autonomiczne hamowanie awaryjne (samochód/pieszy), asystenta pasa ruchu i zmiany pasa, rozpoznawanie znaków drogowych oraz monitorowanie kierowcy. MG4 ma także standardowy AEB przy prędkościach miejskich, Emergency Steering Assist, 6–7 poduszek powietrznych i mocowania ISOFIX do fotelików dziecięcych. Euro NCAP skomentowało, że MG4 byłby „łagodnym” partnerem w zderzeniu – cecha wspólna dla innych modeli MG w testach.
5. MG ZS EV (2021)
Sprzedaż: MG ZS EV to wcześniejszy subkompaktowy SUV EV, który sprzedawał się dobrze (~15 000 w pierwszym roku w Europie) news.mgmotor.eu. Pozostaje popularny (w Wielkiej Brytanii #2 model MG) dzięki przystępnej cenie. (Później wprowadzono wariant hybrydowy plug-in ZS; ten PHEV uzyskał tylko 4 gwiazdki w testach.)
Wyniki bezpieczeństwa: MG ZS EV z 2021 roku był pierwszym całkowicie elektrycznym SUV-em segmentu B, który uzyskał pięć gwiazdek news.mgmotor.eu. Skorzystał z systemu MG Pilot ADAS i solidnej konstrukcji nadwozia. (Dokładne wyniki NCAP nie zostały podane w komunikacie prasowym MG, ale podkreślono „znakomity poziom bezpieczeństwa” news.mgmotor.eu.)
Najważniejsze informacje o testach zderzeniowych: W testach NCAP analiza MG wykazała, że struktura ZS EV zapewnia dobrą ochronę pasażerom o wszystkich rozmiarach. Marka MG3/Z pod SAIC została zaprojektowana tak, aby spełniać rygorystyczne normy UE, dlatego ZS EV ma 6 poduszek powietrznych (w tym środkową przednią), AEB (miasto/między miastami), asystenta pasa ruchu i monitorowanie martwego pola. W komunikacie MG podkreślono wysoki poziom bezpieczeństwa: „klienci na całym świecie kupują samochody MG, ponieważ mają pewność, że od pierwszego dnia dbamy o najwyższe bezpieczeństwo” news.mgmotor.eu.
6. MG HS PHEV (2024–)
Sprzedaż: MG HS to SUV klasy średniej, a jego najnowsza wersja hybrydowa plug-in zadebiutowała w 2024 roku. W Wielkiej Brytanii MG HS zajął 8. miejsce ogólnie w 2024 roku z 30 207 sprzedanymi egzemplarzami wszystkich wersji a4.myautoworld.com. Marka MG pozostaje własnością chińską.
Wyniki bezpieczeństwa: MG HS PHEV 2024 uzyskał pięć gwiazdek (Dorośli 90%, Dzieci 85%, Niechronieni uczestnicy ruchu 83%, Systemy wspomagające 74%) euroncap.com. Euro NCAP odnotował, że przedział pasażerski „pozostał stabilny” w teście zderzenia czołowego euroncap.com. Ochrona kolan/ud była „dobra” dla obu pasażerów. Wyniki w teście bocznym były maksymalne, z dobrą ochroną ze wszystkich stron. HS posiada specjalną poduszkę powietrzną między przednimi fotelami, aby zmniejszyć kontakt między pasażerami (Euro NCAP podkreślił, że działała dobrze) euroncap.com.
Technologie bezpieczeństwa: HS jest standardowo wyposażony w MG Pilot: przedni AEB (z asystentem skrzyżowań), asystenta pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, AEB przy dużych prędkościach, Inteligentny Asystent Prędkości oraz system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy. Ma ponad 6 poduszek powietrznych. Wyposażony jest także w przednie i tylne fotele z ISOFIX oraz rozbudowany system eCall/awaryjnego hamowania. Raport Euro NCAP szczególnie pochwalił zapobieganie urazom kręgosłupa szyjnego (dobra ochrona przy uderzeniach w tył) oraz „zaawansowany eCall” za reakcję na wypadki euroncap.com.
7. XPeng P7 (2023)
Sprzedaż: XPeng P7 to elektryczny sedan klasy średniej eksportowany do części Europy (sprzedawany w Holandii, Norwegii itd.). Dokładna sprzedaż w Europie jest umiarkowana, ale XPeng promuje go jako flagowy model (konkuruje z Teslą Model 3). Brak sprzedaży w USA.
Wyniki bezpieczeństwa: P7 uzyskał pięć gwiazdek w NCAP (testowany w 2023). Wyniki: Dorośli 87%, Dzieci 81%, Niechronieni uczestnicy ruchu 81%, Systemy wspomagające 78% euroncap.com. Struktura i systemy zabezpieczeń P7 zapewniły „dobrą lub wystarczającą” ochronę większości części ciała. Euro NCAP odnotował jedynie „marginalną” ochronę klatki piersiowej pasażera z przodu przy zderzeniu na pełnej szerokości, ale ogólne bezpieczeństwo pasażerów było wysokie.
Najważniejsze informacje z testów zderzeniowych: W teście zderzenia czołowego przesuniętego klatka pasażerska P7 zachowała integralność. Odczyty manekinów dla nóg i klatki piersiowej były dobre, odnotowano jedynie niewielkie urazy szyi/pleców manekina (nadal ocenione jako „dobre”). Pakiet systemów wspomagających kierowcę P7 (XPILOT 3.0) obejmuje zaawansowany AEB (z aktywną zmianą pasa), adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, wykrywanie martwego pola oraz funkcję utrzymania kierownicy na środku. Posiada także wiele czujników radarowych/kamer oraz monitor kierowcy. Wynik odzwierciedla solidną konstrukcję: XPeng zbudował P7 na platformie z dużą ilością aluminium (jak inne swoje EV), co obniża środek ciężkości i usztywnia ramę – czynniki, które według Euro NCAP poprawiają wyniki zderzeniowe en.clickpetroleoegas.com.br.
8. XPeng G6 (2024)
Sprzedaż: XPeng G6 to kompaktowy SUV, który zadebiutował w 2024 roku. Jest dostępny w wybranych krajach Europy. Dane XPeng za 2025 rok pokazują duże zainteresowanie: 5 615 sprzedaży w pierwszej połowie roku to modele G6 jato.com.
Bezpieczeństwo: G6 uzyskał pięć gwiazdek (Dorośli 88%, Dzieci 85%, Niechronieni uczestnicy ruchu 81%, Systemy wspomagające 75%) euroncap.com. W testach kabina pozostała nienaruszona: Euro NCAP uznał ochronę za „dobrą lub wystarczającą” dla wszystkich kluczowych obszarów przy zderzeniach czołowych i bocznych euroncap.com. Jedyną słabością była „słaba” ochrona klatki piersiowej pasażera z tyłu przy zderzeniu na pełnej szerokości euroncap.com.
Szczegóły zderzenia: Przednie poduszki powietrzne G6 i mocne słupki A działały dobrze; kolana i kości ud kierowcy/pasażera były chronione. W teście na sztywną barierę ochrona z przodu była dobra, z tyłu klatka piersiowa marginalna. Bariery boczne dały maksymalną liczbę punktów („maksymalne punkty”). G6 wyposażony jest w przedni AEB (pieszy/rowerzysta), radar martwego pola, asystenta pasa ruchu oraz system ostrzegania kierowcy. Euro NCAP zauważył, że podwozie G6 (pakiet baterii) i system pasów bezpieczeństwa działały dobrze: „G6 byłby łagodnym partnerem zderzeniowym w kolizji czołowej” euroncap.com.
9. XPeng G9 (2023)
Sprzedaż: G9 to duży SUV XPeng. Choć sprzedawany w Chinach, nie jest jeszcze szeroko eksportowany, ale został przetestowany przez NCAP. Ostatecznie trafi na rynki europejskie.
Wyniki bezpieczeństwa: Euro NCAP przyznał G9 pięć gwiazdek (Dorośli 85%, Dzieci 85%, VRU 78%, Systemy wspomagające 78%) euroncap.com. Przednia struktura G9 zapewniła pasażerom „dobry” poziom bezpieczeństwa: kolana i kości udowe były chronione, a klatka była stabilna euroncap.com. Podczas testów kierowca G9 doświadczył zjawiska „submariningu” (ześlizgnięcie się pasa biodrowego), co skutkowało słabą oceną ochrony miednicy – to rzadka wada odnotowana przez testerów euroncap.com. Jednak ochrona przy uderzeniach bocznych była bardzo dobra (wszystkie kluczowe obszary ocenione jako dobre), a systemy AEB i asysty uzyskały wysokie wyniki.
Technologie bezpieczeństwa: G9 wyposażony jest w XPILOT 4.0: zestaw ADAS oparty na lidarze z AEB (z obsługą skrzyżowań), LKA, asystentem autostradowym, kamerami w kokpicie itp. Zawiera także osiem poduszek powietrznych. Pomimo uwagi o „submariningu”, ogólny poziom bezpieczeństwa G9 jest bardzo wysoki, a w testach zderzeń czołowych został oceniony jako „umiarkowanie łagodny partner zderzeniowy” euroncap.com.
10. NIO ES8 (2021–)
Sprzedaż: NIO ES8 to siedmiomiejscowy elektryczny SUV, sprzedawany w Norwegii (premiera w 2021) i Chinach. Do końca 2022 roku w Norwegii zarejestrowano około 880 egzemplarzy ES8 cnevpost.com. NIO planuje ekspansję, ale na 2025 rok nie jest sprzedawany w USA.
Wyniki bezpieczeństwa: ES8 uzyskał pięć gwiazdek według protokołów Euro NCAP z 2021 roku nio.com. Euro NCAP pochwalił całkowicie aluminiowe nadwozie: „przedział pasażerski pozostał stabilny” podczas testów nio.com. Uzyskał maksymalną liczbę punktów za ochronę dzieci oraz 92% w Safety Assist dzięki rozbudowanemu zestawowi ADAS.
Najważniejsze informacje z crash testów: W testach zderzenia czołowego i bocznego ES8 zapewnił „dobrą lub wystarczającą” ochronę we wszystkich obszarach nio.com. Uzyskał maksymalne noty w teście uderzenia bocznego, a jego system AEB („NIO Pilot”) osiągnął dobre wyniki w zakresie automatycznego hamowania awaryjnego nio.com. Standardowe wyposażenie obejmuje przedni AEB (pojazdy/piesi), asystenta pasa ruchu, ostrzeganie o martwym polu oraz od 6 do 8 poduszek powietrznych (w zależności od wersji). Euro NCAP zwróciło uwagę na wysokowytrzymałą konstrukcję nadwozia ES8 i solidny system zabezpieczeń, co odzwierciedla nacisk NIO na bezpieczeństwo w swojej gamie luksusowych pojazdów elektrycznych.
Wnioski: Podsumowując, chińskie samochody elektryczne obaliły stereotypy dotyczące bezpieczeństwa. Jak podkreślił najwyższy przedstawiciel Euro NCAP, „producenci samochodów nadal kładą duży nacisk na innowacje w zakresie bezpieczeństwa… stawiając bezpieczeństwo konsumentów na pierwszym miejscu” euroncap.com. Najlepiej sprzedające się chińskie modele w Europie nie tylko szybko się sprzedają, ale także przechodzą najtrudniejsze testy Euro NCAP z doskonałymi wynikami, pokonując wielu uznanych konkurentów.
Źródła: Oficjalne raporty z crash testów Euro NCAP i oświadczenia producentów euroncap.com, dane sprzedażowe z branży jato.com, a4.myautoworld.com, oraz komentarze agencji Reuters i ekspertów ds. bezpieczeństwa reuters.com, en.clickpetroleoegas.com.br. Każda sekcja dotycząca modelu zawiera odpowiednie dane Euro NCAP i doniesienia medialne.
